历经818天夜以继日的紧张施工，近日，湖南在建高速最长隧道、芷铜高速公路重点控制性工程——椿木山隧道右洞终于迎来顺利贯通。

据悉，椿木山隧道地处西晃山山脉间，全长6150米，设计为分离式单坡特长隧道，最大埋深627米，每日最大涌水量28000立方米，全隧集夹层破碎带、坍塌、突泥涌水、岩爆、高地应力、高地热等不良地质于一体，安全风险高、施工难度大。

开建以来，项目部通过加强完善管理制度，规范现场管控等举措，确保施工标准化管理体系始终高效运行。施工过程中，坚持“机械施工为主、人工施工为辅”的施工理念，积极运用大机配套，推进创新赋能增效，推广应用3D扫描技术分析、水压爆破技术、逐窗浇筑、带模注浆及湿喷等新工艺、新技术，成功解决传统工艺中常见的质量问题，有效提升隧道工程质量、提高安全系数，为隧道施工提供巨大助力。

芷铜高速公路项目主线全长33.480公里，桥隧比例为62%，共设置桥梁总长9748.77米/28座(含互通主线桥)，其中拖冲特大桥全长1068米;设置隧道11085.3米/7.5座，其中椿木山特长隧道左洞长6147米，右洞长6158米。项目主线采用四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度24.5米，连接线长2.625公里，路基宽度8.5米，设计速度40公里/小时，均采用二级公路标准。

芷江至铜仁(湘黔界)高速公路位于湖南省西部、湘黔两省交界处武陵山片区内，是湖南省高速公路网的重要组成部分，也是湖南省连接贵州省的一条重要运输通道。路线起于芷江县芷江镇艾头坪，与长沙至芷江高速公路相接，止于怀化市与铜仁市交界处深坳坡(湘黔界)，与铜仁至怀化高速公路(铜仁段)相连。芷铜高速公路建成通车后，怀化至铜仁区间行程时间将缩短至一小时以内，极大地促进湘黔两省交流，带动沿线旅游资源开发，加快武陵山片区发展和民族团结。

潇湘晨报记者黎棠