近年来，随着车企辅助驾驶技术的不断发展，不少车企都把车辆行车安全作为一大卖点。根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)今年早些时候公布的数据，2022年驾车者的交通死亡人数趋于平稳似乎也证实了车辆安全性越来越高，但是对于行人来说，情况却并不乐观。

州长公路安全协会(GHSA)是一家代表各州安全办公室的非营利组织，该机构发现，2022年是自1981年有统计以来美国行人死亡人数最多的一年。

根据国家公路安全局的初步数据，该组织预测，2022年总共有7508人在美国公路附近行走时遭遇事故身亡。这不仅是过去41年来的最高数字，而且与几年前相比，这一数据也呈现出了一个显著而突然的增长。2022年的数字比2019年的6324人死亡人数高出近19%。

与驾驶者死亡人数一样，在整个疫情期间，行人死亡人数也在上升。然而，与驾驶者不同的是，行人死亡数量在疫情后并没有开始下降。在2010年至2021年间，行人死亡人数增加了77%，而其他道路使用者仅增加了25%。

新墨西哥州和亚利桑那州是最危险的州之一在2022年，这两地的行人死亡率分别为每10万人4.4和4.17人。相比之下，尽管天气寒冷且下雪，爱荷华州、明尼苏达州和北达科他州仍然是最安全的，其安全系数分别为0.56、0.8和0.77。

行人死亡人数的上升让美国与其他发达国家显得格格不入，因为其他国家都在减少行人、骑自行车者和骑摩托车者死亡方面做得更多。据专家称，这些措施包括更加严格的限速、增加受保护的自行车道，并通过优化车辆设计让其能够在发生事故时更好地保护车外的人。

此外，由于美国人更加喜欢大型皮卡和SUV，这些车辆不仅会让驾驶者的视线产生更大的盲区，同时更大和更重的车体也会对行人造成更加致命的伤害。根据GSHA的数据，40%的死亡人数与SUV或皮卡有关，而其他乘用车只占35%。