现代圣达菲系列现在开始用前轮驱动V6代替全轮驱动汽油四门，但起步价保持不变。

随着自然吸气4号汽油的停产，V6汽油又回到了现代圣达菲的续航里程。

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与老款四款车型不同，新款V6将在Active、Elite和汉兰达三个车型级别均有提供。

虽然基本引擎更强大，但2020年圣达菲系列的起步价保持不变——通行费前为4.3万美元。

但是有一个陷阱。与之前的基础车型2.4 Active不同，新款V6 Active仅适用于前轮驱动。现代汽车将全轮驱动系统的缺乏归咎于“包装问题”，因为V6在左舵驾驶市场上有着十足的爪抓牵引力。

这意味着，如果你想要全轮驱动圣达菲，唯一的选择是结转2.2升涡轮增压柴油，这将吸引3000美元的溢价。

Lambda-II 3.5升V6发动机产生206千瓦和336牛米的功率，分别比旧的2.4升四缸发动机高68千瓦和95牛米。唯一的变速箱是八速自动变速箱，比停产的2.4升车型高两档。

这使得V6的功率(高达59kW)远高于柴油，尽管其扭矩(小于104Nm)也低于柴油。

圣达菲V6在ADR官方联合循环中达到10.6升/百公里。2.4升的总分是9.3L/100公里，而相关的起亚索兰托V6是10.0L/100公里。用柴油覆盖它们，低于ing仅7.3升/100公里。

不过V6除了便宜之外，在保养方面也比柴油便宜。在拥有的前五年，每12个月，V6的价格是330美元，但48个月的账单是390美元。柴油每次399美元，但48个月要499美元。

这意味着每台V6服务比旧的四缸汽油贵15美元，尽管在48个月的服务中便宜了30美元。

就连基本的主动式也装备齐全。它是现代SmartSense套件的标准配置，包括自动紧急制动、盲点监控、后方交通警报、车道保持辅助和自适应巡航控制。

还有一个7英寸的信息娱乐系统，带有Apple CarPlay和Android Auto连接，带摄像头的后驻车辅助系统，17英寸合金车轮，方向盘和换档杆包裹在皮革中。

升级到精英版将额外花费8000美元(汽油51000美元；柴油售价5.4万美元)，但还配备了真皮装饰、电动前排座椅、雨量感应雨刷、双区气候控制、智能钥匙进入和按钮启动。

信息娱乐系统和合金车轮增加了1英寸，分别达到8英寸和18英寸。此外，还有换挡杆、前驻车传感器、电动尾门、Infinity高级音响系统和卫星导航。

您将通过添加缎面镀铬装饰和“碳纤维效果”格栅来识别Elite。

突破性的汉兰达系列汽油售价5.75万美元，柴油售价6.05万美元。前排座椅具有加热和通风功能-驾驶员座椅具有14向动力调节能力-后排外侧座椅具有加热功能。

全景玻璃天窗让更多的光线进入车内，还有加热方向盘、无线充电板、全景显示屏和先进的智能泊车辅助系统。

通过使用19英寸的合金车轮以及大灯、雾灯和尾灯的发光二极管，可以从外部识别它。

汉兰达车型还免费提供12个月的现代Auto Link Premium，驾驶员可以通过Auto Link应用程序远程解锁、启动和调整其圣达菲的气候控制。

随着V6的加入，现代汽车可以直接与丰田克鲁格、霍顿阿卡迪亚和日产探路者竞争，尽管这些SUV没有柴油发动机选项。

V6发动机是上一代圣达菲发动机引擎盖下的最后一台发动机，虽然是3.3升的小工厂。去年，随着新车型的更换，动力总成被淘汰。