最近面对新能源汽车市场打来打去的价格战， 广汽集团董事长曾庆洪 在“2023中国汽车重庆论坛”说了句 “降价就是找死” ！在物价持续上涨的今天 ，他怎么还能喊出如此霸气的口号呢？ 好像听起来有点“不合时宜” ？

曾庆洪的言论 是否只是他个人的观点 ，还是这背后有着我们未能察觉的深意？

新能源汽车的成本构成

首先， 我们要理解曾庆洪之所以会说出这样的话 ， 根源其实在于新能源汽车行业的成本结构 。

(资料图片)

而新能源汽车的生产成本主要来自于三个主要部分： 动力电池、电控系统和电机 。其中， 动力电池无疑是最昂贵的部分，它是新能源汽车的心脏，占据了整个生产成本的大部分 。

因此， 电池价格对新能源汽车的成本有着直接的影响 。2022年，电池价格飙升，这使得新能源汽车的生产成本也随之上升。 曾庆洪在世界动力电池大会上曾指出，动力电池的成本已经占到 新能源汽车成本的40%-50%，甚至达到60% 。

然而，有一件事情让人们感到困惑。为何电池暴跌，新能源汽车却不降价？

“宁德时代”国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一

电池价格暴跌

尽管电池原材料的价格在不断下降，新能源汽车的价格却并未随之降低。 最新的数据显示， 2023年4月26日， 电池级碳酸锂的 均价仅为18万元/吨 ，而 半年前，这个价格 还高达59.5万元/吨 。

仅仅半年时间 ， 锂矿价格暴跌超过70%！ 据理论推测， 动力电池成本约占电动汽车成本的40%，这波锂矿价格下滑理应至少带来10-20%的价格下调 。

然而，这似乎并没有发生 ， 特斯拉在2023年5月5日却宣布全新 Model S 和全新 Model X 全系车型 上调售价19000元 。

新能源汽车在电池原材料价格下降的情况下， 为何还在涨价？ 这是否就是曾庆洪所说的“降价就是找死”？ 这其中隐藏着什么样的秘密？

在激烈竞争的市场环境下，价格战是一把双刃剑 。一方面， 降价能够吸引更多消费者，扩大市场份额 ；另一方面， 降价可能削减利润空间，甚至导致企业亏损 。

然而，对于新能源汽车而言， 尽管电池价格大幅下降，却不能盲目降价 。为什么呢？ 因为尽管电池价格下滑，其他成本并未同步降低 。

除了电池，新能源汽车的成本还涉及 电机、电力电子设备、控制器、车辆结构、制造工艺等多个方面 。同时， 研发成本也是不可忽视的因素 。尽管电池在成本中占据很大比重，但并非全部。

因此， 尽管电池价格下降，但其他成本并未同步下滑，这意味着新能源汽车的成本结构并没有明显改变 。

那么，对于曾庆洪的言论，我们就有了更深的理解。 “降价就是找死” 并非仅仅针对电池价格下降，而是对新能源汽车整体成本结构的深思熟虑 。我们需要从更全面的角度考虑问题，而不仅仅关注电池价格的降低。

降低电池价格固然重要，但过于迅速的降价可能对公司利润带来负面影响 ，这正是曾庆洪所指的“找死”。因此， 我们应该将目光聚焦在新能源汽车的整体成本上，而不仅仅是电池成本 。

其他成本的考量

除了电池， 新能源汽车的成本包括 车辆制造、研发和销售 等多个环节 ，这些因素都需要我们认真考虑。现在的问题是， 我国的新能源技术是否已经成熟？研发新能源汽车的成本是否得到了有效的降低？

我们知道，新能源汽车的核心技术包括动力电池、电机、电力电子和车载系统等多个方面。虽然我国在这些领域已经取得了一定的突破， 但要想彻底取得技术优势，还需要时间和持续的投入 。 因此，我们 不能简单地认为新能源技术的成熟会直接导致研发成本的降低 。

此外， 新能源汽车的销售成本也不能被忽视 。随着新能源汽车市场的不断扩大，消费者对新能源汽车的品质、性能和售后服务的要求也在不断提高。因此， 车企需要 在销售和服务上投入更多的资源 ，这也会增加新能源汽车的销售成本 。

这就是为什么新能源汽车的价格在电池价格大幅下降的情况下，并未有明显的下降。 事实上，一些车企甚至还选择了提高价格 ， 比如特斯拉在5月2日，将中国市场的 Model 3 和 Model S 的价格分别 上调了2000元和19000元 。

我们回过头来再看曾庆洪的“降价就是找死”的言论 ， 现在是否更能理解他的观点了呢？ 他 作为广汽集团的董事长 ， 对市场的把握和理解自然是深入骨髓的。

他看到的不仅是电池价格的降低，而是新能源汽车市场的全局。 而全局的角度告诉他，简单的降价不是长久之计，反而可能引发一场无谓的价格战 ，对广汽集团的长期发展更无裨益。

当然，他的观点并不意味着新能源汽车就不能降价。只是， 降价需要有明确的目标和理由，而不能仅仅因为某一个环节的成本降低就急于降价 。

还是有降价的车企

比如， 比亚迪 就选择了一个 合适的时机进行降价 ，这个时机是 当锂矿价格下跌时 。 它通过自家生产的电池和稳定的销售网络，合理地降低了自家新能源车的售价，既满足了市场需求，也体现了自家的竞争优势 。

所以，面对电池价格的下跌， 新能源车企的应对策略应该是审慎的， 既要考虑成本的降低，也要考虑市场的接受程度 ，还要考虑到未来的发展策略 。这不仅是一场关于价格的游戏，也是一场关于智慧和勇气的较量。

无论是广汽还是比亚迪 ，他们的决策都体现了他们对市场的深刻理解和对未来的明确规划。

而对于我们普通消费者来说 ，也许我们可以先耐心等待一下， 看看新能源车的价格是否会有更大的变动 。谁知道呢？ 也许，新的政策或者技术的突破，会给我们带来更大的惊喜。 总之，让我们期待新能源汽车的未来吧！

参考文献：

1.锂价暴跌70%！全球新能源车企都在盯着比亚迪和特斯拉！

2.“想找死的车企就早点降价吧”！广汽这一炮，炸懵了整个汽车圈

3.新能源车未来会大降价吗？电车生产成本比油车低很多吗？

4.车企董事长：降价是“找死”

5.广汽集团曾庆洪：价格战引发无序竞争 想“找死”的企业就早点降价